Für Kommunen Drei Hitzetage, ein Messstandort: Wie verändert sich die Fahrbahntemperatur nach einer hellen Oberflächenbehandlung?
Die berichteten Tageshöchstwerte der Fahrbahn sanken von 56,1 auf 50,5 °C. Gleichzeitig stieg das Luftmaximum von 36,2 auf 37,2 °C.
Niedrigeres Fahrbahnmaximum
am dritten gegenüber dem ersten Tag
| Datum | Fahrbahn | Luft |
|---|---|---|
| 25.06.2026Vor der Behandlung | 56,1 | 36,2 |
| 26.06.2026Behandlung gegen 12:55 Uhr | 51,7 | 37,0 |
| 27.06.2026Oberfläche weiterhin hell | 50,5 | 37,2 |
Am Standort erfassten ein Infrarot-Thermometer die Fahrbahn, eine Wetterstation Lufttemperatur und Sonneneinstrahlung sowie Kamera und Radar den Verkehr. Die Auswertung erfolgte in ThingsBoard.
Der Beitrag beschreibt am 26. Juni einen Rückgang der Fahrbahntemperatur nach der Behandlung. Die helle Oberfläche blieb am Folgetag sichtbar.
Drei Tage an einem Standort ersetzen keinen kontrollierten Langzeitvergleich. Das genaue aufgebrachte Verfahren war im Beitrag noch nicht bestätigt. Eine dauerhaft nachgewiesene Kühlwirkung oder Kosteneinsparung lässt sich daraus nicht ableiten.